ແມ່ພິມສີດ Bumper ລົດຍົນ

ຈາກການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ, ການອອກແບບແມ່ພິມ, ການວິເຄາະການໄຫຼຂອງແມ່ພິມ, ພວກເຮົາມີທີມງານມືອາຊີບທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບໂຄງການ mold bumper ແລະມີຫຼາຍກວ່າ 15 ຊຸດຂອງເຄື່ອງຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊິ່ງເປັນພິເສດສໍາລັບການທົດສອບ Mold.

ກ່ອນທີ່ຈະອອກແບບແມ່ພິມສີດ Bumper ລົດຍົນ---MOLDFLOW

ພາກສ່ວນກັນກະທົບຂອງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບພລາສຕິກທີ່ມີຄວາມງາມຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຫນ້າດິນສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະອອກແບບຜະລິດຕະພັນແລະ mold, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ Moldflow ເພື່ອວິເຄາະການຜິດປົກກະຕິຂອງຜະລິດຕະພັນ, ສະຖານທີ່ຂອງສາຍສ່ວນ, ປະສິດທິພາບຂອງວິທີການນ້ໍາເຢັນ, ເລື່ອງຂອງການຕື່ມວັດສະດຸ, ແລະອື່ນໆ. 

moldflow ຈະວິເຄາະໂດຍສະເພາະພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:


1. ພາກສ່ວນການວິເຄາະກະແສ

ເວລາຕື່ມ; ຄວາມກົດດັນທີ່ V / P (ຄວາມໄວ / ຄວາມກົດດັນ) switchover; ອຸນຫະພູມຢູ່ດ້ານຫນ້າໄຫຼ; ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຫຼາຍ​; ອຸນຫະພູມສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຕື່ມຂໍ້ມູນ; shear rate & bulk; ຄວາມກົດດັນໃນສະຖານທີ່ສີດ; ການຫົດຕົວຂອງ volumetric ໃນ ejection; ເວລາທີ່ຈະ freeze; frozen layer fraction; ເປີເຊັນຂອງນ້ໍາຫນັກການສັກຢາ; ກັບດັກອາກາດ; ຄວາມໄວສະເລ່ຍ; clamp force centroid; ແຮງຍຶດ; ອັດຕາການໄຫຼ / beams; frozen layer fraction ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຕື່ມຂໍ້ມູນ; ແຫຼ່ງວັດສະດຸ; ຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນບ່ອນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍທໍາອິດ; in-cavity ຄວາມກົດດັນ residual ໃນທິດທາງຕົ້ນຕໍທີສອງ; ປະຖົມນິເທດ; ທິດທາງໃນຜິວຫນັງ; ຄວາມກົດດັນ; ຄວາມກົດດັນໃນສະຖານທີ່ສີດ; ຄວາມກົດດັນໃນຕອນທ້າຍຂອງການຕື່ມ; ຄວາມໄວ ram ແນະນໍາ; ອັດ​ຕາ​ການ​ຕັດ​ສະ​ພາບ (ກາງ / ຟິ​ຊັນ​)​; ຄວາມກົດດັນ shear ຢູ່ກໍາແພງ; sink index; ອຸນຫະພູມ; ຜ່ານ; ຄວາມໄວ(ຍົນກາງ/ຟິວຊັນ); ການຫົດຕົວຂອງ volumetric; ສາຍເຊື່ອມ; ຖືຄວາມກົດດັນ

2. ພາກວິເຄາະຄວາມເຢັນ

ອຸນຫະພູມ coolant ວົງຈອນ; ຈໍານວນ reynolds ວົງຈອນ; ອຸນຫະພູມໂລຫະວົງຈອນ; ອັດຕາການໄຫຼຂອງວົງຈອນ; ອຸນຫະພູມສ່ວນເທິງຂອງຜະລິດຕະພັນ; ອຸນຫະພູມສ່ວນລຸ່ມຂອງຜະລິດຕະພັນ;  ຜະລິດຕະພັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມສອງດ້ານ; ອຸນຫະພູມ runner ເຢັນຢູ່ດ້ານ mold; ເວລາ freeze ຜະລິດຕະພັນ; ອຸນຫະພູມສູງສຸດຂອງຜະລິດຕະພັນ; cool runner ອຸນຫະພູມສູງສຸດໃນ mold; ອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຂອງຜະລິດຕະພັນ; ຕໍາແຫນ່ງອຸນຫະພູມສູງສຸດຂອງຜະລິດຕະພັນ; profile ອຸນຫະພູມຜະລິດຕະພັນ; mold ອຸນຫະພູມຊາຍແດນ

3. ພາກວິ​ເຄາະ Warping

ຄວາມກົດດັນໃນທິດທາງຕົ້ນຕໍທໍາອິດ; ຄວາມກົດດັນໃນທິດທາງຕົ້ນຕໍທີສອງ; ຄວາມກົດດັນ Mises-Henky; tensor ຄວາມກົດດັນ; ເມື່ອຍໃນທິດທາງຕົ້ນຕໍທໍາອິດ; ເມື່ອຍໃນທິດທາງຕົ້ນຕໍທີສອງ; tensor ເມື່ອຍ; maximun ຄວາມກົດດັນ shear; ການຫົດຕົວ anisotropic; ການຫົດຕົວ isotropic; bending curvature; ປະຖົມນິເທດວັດສະດຸ; ເສັ້ນໄຍໂດຍສະເລ່ຍ

ຫຼັງຈາກການສ້າງ moldflow, ບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນຜະລິດຕະພັນ & ການອອກແບບ mold ສາມາດພົບເຫັນ, ຍັງສາມາດພົບເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອອອກແບບ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການປັບປຸງແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼື mold ພາກສ່ວນລົດຍົນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ moldflow ກ່ອນທີ່ຈະອອກແບບ.

ໃນລະຫວ່າງການອອກແບບແມ່ພິມສີດ Bumper ລົດຍົນ 

Hongmei Mold ມີ​ນັກ​ອອກ​ແບບ​ມື​ອາ​ຊີບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ກວດ​ສອບ fixtures ເປັນ​ພິ​ເສດ​, ຜູ້​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ດີ​ຂອງ​ຮູບ​ແຕ້ມ GD&T​. ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຕໍ່ໄປນີ້ສະ ເໝີ:

1. ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຢ່າງແທ້ຈິງໂດຍອີງໃສ່ຮູບແຕ້ມ GD&T ຂອງລູກຄ້າ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈຸດທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມໄດ້ຖືກກວດສອບແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານແມ່ນບັນລຸໄດ້.

2. ການປັບປຸງການອອກແບບຕາມຄໍາຕິຊົມຂອງລູກຄ້າ, ແລະເຮັດໃຫ້ mold ງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບການເຄື່ອງຈັກແລະການນໍາໃຊ້, ໃນເວລາດຽວກັນ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດລົງເວລານໍາ.

3. ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໃນກໍລະນີສໍາລັບການສ້ອມແປງໃນອະນາຄົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.

ການປຸງແຕ່ງ CNC Mold

ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການອອກແບບສໍາເລັດຮູບ, ຜູ້ຈັດການໂຄງການຂອງພວກເຮົາຈະກວດສອບຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງໂຄງສ້າງ 3D, ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນ bumper ແມ່ນພາກສ່ວນແມ່ພິມສີດບາງໆຂະຫນາດໃຫຍ່, ຍັງເປັນສ່ວນພາຍນອກ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ດີໃນວັດສະດຸແລະຫນ້າດິນ. ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຈຸດ​ຂ້າງ​ລຸ່ມ​ນີ້​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ກວດ​ສອບ​ຢ່າງ​ລະ​ອຽດ​:

1. ຄວາມຫນາຂອງຝາ

ສໍາລັບ mold bumper, ຄວາມຫນາຂອງຝາຄວນຈະມີຄວາມສົມດູນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫົດຕົວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນເນື່ອງຈາກຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ solidify ຫຼື cooling, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນ warping, ການຫັນເປັນຫຼື void.

2. ມຸມຮ່າງ

ພິຈາລະນາມຸມຮ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມຸມຮ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນງ່າຍກວ່າສໍາລັບການ demolding, ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາຂອງຜະລິດຕະພັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ດັ່ງນັ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຕົວເລກມຸມທີ່ຖືກປະນີປະນອມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ດີ.

3. ເສີມກະດູກ

ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ພຽງແຕ່ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງທີ່ແນ່ນອນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແນ່ນອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບາງສ່ວນທີ່ມີຮູ, ຫນ້າ hook ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຈຸດ mounting ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມບາງ ribs reinforcing ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງ. ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນພາຍນອກ, ບໍ່ຄວນເພີ່ມ ribs ເທິງຫນ້າ CLASS A. ໃນ CLASS B ໃບຫນ້າ, ຄວາມຫນາຂອງຝາ ribs ບໍ່ຄວນຫຼາຍກ່ວາ 3/4 ຂອງຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງຜະລິດຕະພັນ. ໃນ CLASS C&D ດ້ານຫຼືບາງສ່ວນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ribs ສາມາດເພີ່ມໄດ້.

4. ມຸມມົນ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ມຸມມົນຕ່ໍາສຸດຈະເປັນ R0.5, ແລະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວາງ cornner ໄດ້ຕະຫຼອດໃນໃບຫນ້າຮ່ວມກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

5. ຮູ

ສໍາລັບຮູບຮ່າງຂອງຂຸມຄວນຈະງ່າຍດາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຄວນມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂຸມແລະຝາບາງ.

ຕິດ​ຕໍ​ຂ້ອຍ